黄辰从养老院离开时,手里多了两个红色塑料袋。

这是几位老人硬塞给他的,里面倒也没有值钱礼物,就是些溪县特产的苦茶,和两只熏鸡。

黄辰内心洋溢着一股难言的喜悦。

礼物的贵重与否不在于物质价值,而在于送礼之人和接受者的意图。

前两天收的那张超市购物卡,黄辰拿的忐忑不安。

而这次,黄辰却内心喜悦,有一种工作很有意义,被认可的感觉。

两份礼物,传递出两种截然不同的关系信号。

临走前,黄辰悄悄自己出钱,给这两台精灵女佣订了三百多块钱的服务包替换补件,嘴上说这是他帮忙申请到的免费福利。

返回市里前,黄辰因为惦记着早上的那种不对劲感,干脆就提前联系了那位司机,问有没有空再跑一趟。

接和送都是一趟来回,不存在里程变多问题。

那位司机连说没问题,跑完这单短途就往溪县赶。 记住网址m.mianfeizhuishu.com

在路边等了十多分钟,黄辰又坐在了同一辆疾雷汽车里,同一个位置上。

这一次,黄辰悄悄留意起他眼前可以看见的信息。

刚开始黄辰还认为自己想多了,但随着行程开始,他立刻找到了早上的不对劲感觉。

——剩余能源和里程数不对劲。

黄辰坐在副驾驶位置,转头和司机聊天时,余光可以看见方向盘前方的显示器上信息。

疾雷汽车的显示器信息布局和其他汽车差别不大,时速表盘位于正中,两边提供车辆信息数据。

剩余能源和里程数位于右下角,当黄辰开始把注意力集中在这两个信息上时。

发现剩余能源和剩余里程数字,和他所了解的数字相差巨大。

剩余能源32%,剩余里程数296公里。

黄辰几乎立刻警惕起来。

侧过脸,黄辰打开手机导航app,关闭语音提示后开始导航。

导航文字提示:当前距离潇州市巨兽工业售后与维护站还有67公里。

导航开始。

当前车速96公里……

接着切换进入手机计算器,按照他心中的数据计算电浆电池在公路上的公里数与能源百分比。

现在司机开了冷风,冷风比暖风节能,耗能增加3%。

时速96,属于经济时速,加上空调,预计每公里能耗为0.075%。

这是第二代电浆电池的数据。

早上司机聊天,说前两天刚去维护站更换新电池,还是黄辰带人更换的。

但几分钟过去了,通过导航时速对比,证明这辆疾雷汽车的时速表没有问题。

导航距离缩短了十公里,显示器上的总里程表也上升了十公里。

右下方的当前能源剩余公里数,也下降了约十公里。

信息全部正常。

唯一有问题的是剩余能源。

十公里后,剩余能源30.5%。

可以得出当前这辆疾雷汽车的每公里能耗为——0.15%。

黄辰一边有一句没一句的闲聊,一边用手里的手机登录自己的工作后台,查询这辆汽车的维护日志。

车牌号从打车软件里就能得到,等输入车牌调取维护日志后,黄辰已经可以百分百确认,这辆疾雷汽车确实在两天前更换过新一代电浆电池。

现在这辆车的实际能耗比,比理论每公里能耗比多出两倍。

这当然不可能是第二代电浆电池问题。

先不说第二代电浆电池从未出现过这种故障,就算真是电池问题。

那这名司机怎么会眼睁睁看着,满电情况下理论能跑1700公里的里程数,缩水成了900公里,而无动于衷?

必须调查清楚。

黄辰没有贸然询问司机,也没有把这个发现告诉主管。

主管多半不是个好东西。

……

返回潇州市,黄辰决定自己调查。

调查别的或许黄辰会抓瞎,但想要查清楚这些疾雷汽车的来龙去脉,并不难。

首先从维修车间那里调取更详细的维护日志和维护视频,把这二十多辆更换了第二代电浆电池的汽车牌号全部记录。

接着是查询这批车辆的行车信息。

如果只是正常查询,黄辰并不能查询到什么有用信息。

疾雷汽车虽然无时无刻都在联网,但正常行驶时,上传的数据信息黄辰并没有权限调阅。

只有在疾雷汽车开启了自动驾驶功能,和服务器进行互动式交流时,黄辰才有权限,以远程技术指导员的身份去调阅这些车辆的具体信息。

以后的几天,黄辰一有空就在远程驾驶管理后台里,批量查询这些车牌的信息,看里面有没有开启了自动驾驶功能的。

在外面工作和下班时,他就在街道上留意,看见有印有瑞达公司标志的疾雷汽车,就伸手拦下来说要打车。

穿梭在潇州市的瑞达公司疾雷汽车一共有六十辆。

只要刻意去找,黄辰总能一天找到个一两辆。

在接下来的几天里,瑞达公司剩余的几十辆疾雷汽车,都陆陆续续更换了第二代电浆电池。

在这几天里,黄辰在路上一共拦到了五辆瑞达公司的疾雷汽车,在管理后台,查询到九次开启了自动驾驶功能的汽车。

疾雷汽车一旦开启自动驾驶功能,整车所有信息都会同步到服务器,让服务器进行协调处理。

车辆位置、行车路线、能源状态、时速,这些都一目了然。

也正是因为一目了然,黄辰才逐渐变得惶恐不安。

通过维护日志的时间可以发现,只要是瑞达公司旗下的疾雷汽车更换第二代电浆电池,他们总会在一到两天后,就重新变成原来的状态。

变成原来检测到的电池能量衰减状态。

更换电池前,他们的电浆电池能量衰减在40%~30%之间浮动,满电状态下,行驶里程为900~1000公里。

更换第二代电浆电池后,他们满电情况下,行驶里程可以达到1700公里。

可只要过去一到两天,这些疾雷汽车的满电行驶里程,就会重新变成900~1000公里。

黄辰别说碰见过这种情况,就连听都没听过。

每一套电浆电池内部都有独立的管理芯片,这些芯片和疾雷汽车互相设备认证,只有认证通过,疾雷汽车才能正常工作。

疾雷汽车的安全系统不可能被破解。

那就意味着,这些满电行驶里程骤跌两倍的疾雷汽车,不存在更换第三方电池的可能了。

那么在排除掉种种不可能之后,只剩一种他最不愿意去想的可能。